ផ្លូវ៣៤ ខូចមិនឈប់! ពេលណាទើបបញ្ចប់វដ្តជួសជុលឥតប្រសិទ្ធភាព?

(កណ្តាល)៖ ផ្លូវលេខ៣៤ ក្នុងឃុំដើមឬស កំពុងក្លាយជាចំណុចក្តៅមួយដែលបង្ហាញពីបញ្ហាគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ ស្ថានភាពផ្លូវដែលខូចខាតស្ទើរតែទាំងស្រុង មិនមែនជាបញ្ហាធម្មតា ប៉ុន្តែជាផលវិបាកនៃការប្រើប្រាស់លើសកម្រិតដោយយានយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់ៗ ដូចជា ដឹកដី ថ្ម ខ្សាច់ និងស៊ីម៉ង់ ដែលដំណើរការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

សកម្មភាពនេះ មិនត្រឹមតែបំផ្លាញផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កឲ្យមានសំលេងរំខាន ធូលី ដីហុយ ប៉ះពាល់ដល់សុខភាពសាធារណៈ និងការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋតាមដងផ្លូវ ហើយនៅពេលខ្លះក៏បណ្តាលឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នាំឲ្យមានរបួសផងដែរ។

អ្វីដែលគួរឲ្យព្រួយបារម្ភ គឺបញ្ហានេះ មិនមែនទើបកើតឡើងថ្មីៗទេ។ ប្រជាពលរដ្ឋក៏ធ្លាប់បានលើកឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងវេទិកាសាធារណៈនៅស្រុកកណ្ដាលស្ទឹងដែលមន្ត្រីថ្នាក់ខេត្តកណ្ដាលក៏បានចូលរួមផងដែរ ប៉ុន្តែការឆ្លើយតបនៅតែពន្យារពេល និងខ្វះដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់។ ការជួសជុលបែបបណ្ដោះអាសន្ន ដូចជាចាក់បិទសំបុកមាន់ ត្រឹមតែរក្សារូបភាពប៉ុណ្ណោះ ព្រោះបន្ទាប់ពី២ថ្ងៃ ក៏ខូចវិញដដែល។ នេះបើតាមប្រភពពីមន្ត្រីសាលាស្រុកកណ្ដាលដែលបង្ហើបប្រាប់ឱ្យអង្គភាព The Mirror News ដឹងនៅថ្ងៃទិ២២ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦នេះ។

បន្ថែមពីនេះ ចំពោះការអនុវត្តការងារថែទាំផ្លូវក៏បង្ហាញពីភាពមិនប្រក្រតីផងដែរ។ តាមស្តង់ដារ ការជួសជុលផ្លូវត្រូវការឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ និងកម្មករយ៉ាងតិច៨នាក់មួយក្រុម ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង គេសង្កេតឃើញមានតែកម្មករប្រហែល៥នាក់ បូករួមជាមួយសម្ភារៈតិចតួច ដូចជា ថ្ម និងស៊ីម៉ង់បន្តិចបន្តួច ដែលមើលទៅដូចជាការងារធ្វើបែប “បាយឡុកបាយឡ” មិនមានគុណភាពសមស្របឡើយ។ ទម្រង់ការងារបែបនេះ បង្កឲ្យមានការសង្ស័យពីប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ ខណៈដែលលទ្ធផលមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការពិតប្រាកដនៃការថែទាំផ្លូវ។

ប្រភពផ្សេងទៀតបានឱ្យដឹងថា ផ្លូវនេះ ខានធ្វើការថែទាំរយៈពេល៣ខែមកហើយ ដោយសារបញ្ហាប្ដូរមេដឹកនាំ គឺផ្លាស់ប្ដូរលោក ម៉ឹង យូរឡេង ទៅធ្វើជាប្រធានមន្ទីរសារធារណការខេត្តព្រះហីហនុ និងលោក បូរី វង្សសានិត្យ ជាប្រធានមន្ទីរសាធារណការនិងដឹកជញ្ជូនខេត្តកណ្ដាលវិញ។

លើសពីនេះ ប្រភពពីអ្នកតាមដានសង្គមបានបង្ហាញថា ផ្លូវលេខ៣៤ កំពុងត្រូវបានប្រើជាផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់យានយន្តដឹកទំនិញ ដើម្បីគេចវាងការត្រួតពិនិត្យទម្ងន់ពីជញ្ជីងអចល័តលើផ្លូវជាតិលេខ៣ និងលេខ៤។ ប្រសិនបើការអះអាងនេះពិត នោះវាបង្ហាញពីចន្លោះប្រហោងក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ និងការត្រួតពិនិត្យ ដែលអាចបណ្តាលឲ្យខាតបង់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយមិនគួរឈប់ត្រឹមការជួសជុលបណ្ដោះអាសន្នទេ ប៉ុន្តែត្រូវមានវិធានការស្ថាបនាដូចជា៖ កំណត់កម្រិតទម្ងន់យានយន្តយ៉ាងតឹងរឹង បង្កើនការត្រួតពិនិត្យ និងដាក់វិន័យច្បាប់ឲ្យបានម៉ឺងម៉ាត់ ព្រមទាំងរៀបចំផ្លូវជំនួសឲ្យសមស្របសម្រាប់យានយន្តធ្ងន់ៗ។ ក្រៅពីនេះ ការគ្រប់គ្រងគុណភាពការងារ និងការចំណាយថវិកា ត្រូវមានភាពតម្លាភាព និងការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាថា ថវិការដ្ឋត្រូវបានប្រើប្រាស់ឲ្យមានប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដ។

ការអភិវឌ្ឍមិនអាចប្រព្រឹត្តទៅលើមូលដ្ឋាននៃការខូចខាតទេ។ ប្រសិនបើគ្មានវិធានការដាច់ខាត ផ្លូវ៣៤ នឹងបន្តក្លាយជាគំរូមួយនៃការចំណាយថវិកាឥតប្រសិទ្ធភាព និងបាត់បង់ទំនុកចិត្តពីប្រជាពលរដ្ឋ៕